2021创始人笔记 | 教你怎么做康复 | 发展基因的差异+双彩蛋

并且，联盟的伙伴们陆续在1年内运营进入轨道，并取得了顺利的发展，先后开设自有品牌分店的伙伴已有十余家，且学会企业管理后，稳定增开。

其实，许多人问过我：“你们如何做到的？能够让除了橙子本身得到发展，还建立了一个橙子康复联盟，并且联盟也建立和获得了规范运营和快速发展，而且联盟伙伴也都陆陆续续的刷新着行业门店的一个接一个的各种记录，并且大家还能够有远期的品牌规划，且已建立了自有品牌的雏形了。”

我知道许多人很好奇？

面对越来越多的人委托朋友、同学辗转找到我来咨询，我又比较热心肠，摆不起架子，别人一说客套话，我就很难推却，于是就耽误了自己许多睡觉，发呆，玩的时间了，这就很不妙了。

所以，我觉得有必要写出来，都能看到就简单了。

因为每一天，我们橙子联盟都在刷新这个行业的记录；每一天，都在建立新的行业标杆；越来越多的地方会出现橙子……所以人情世故也会越来越多，对我来说，早写早解脱。

还有比这更棒的事情么？没有了

首先，最大的原因是我很懒，真的很懒。

就像古龙笔下的苏樱的懒，为了让自己少走一步，都会去想尽办法制造工具，用来替代这一步。

所以养成了我做任何事都会寻找和发现规律。如果开始一件事情，会让我一生陷于其中，而至老不得闲，那么如果我还继续去做，一定是我脑子出了大问题，绝对不做，人生是用来享受生活的嘛。

于是当我进入这个行业后，发现这个行业很可爱和吸引人，旺盛的需求+乱七八糟的作坊式经营，居然持续那么多年，可见发展前景多好。那么就很简单了，只要推倒重来，建立新的架构和执行体系标准，就是个可以让我安然退休的行业，而且能够找到一群志同道合的人，去帮助他们也早点退休，以后加入的后来者也是如此，顺便还能建立一个规范的行业，难道还有更棒的事情么？没有了。

只对联盟和公司负责

其次，我没有人情负担，心理负担。

对于创业者来说，许多人往往会陷于人情关系的负担，让企业陷入内耗。而我没有这种负担，恰好，也就同时降低了内耗的风险，并且可以实现按照规律、流程高效的执行每一个环节。

我们传统文化中讲的，劝和不劝分，然而这对创业者团队来说是致命的。

熟悉我的人都知道，只要团队有了问题，我一定问清楚问题后，果断的劝分，企业不同于社会，为了效率，需要独裁，每一天的内耗都是严重的运营成本的消耗，而且决策上的犹豫不决会让团队产生裂痕，这个裂痕是内在的，是很难修复的，当然，橙子联盟是有例外的。

然而对于所有有内耗的企业，我觉得，散了算了，然后留下的继续前行。这里跟各位想创业或者已经是老板的人提醒下，给自己个清晰定位，照照镜子，在企业的关系里，你们不是老板，你的股东也不是老板，你们都是为自己公司或者门店拼搏奋斗的打工人，任何伤害公司或者门店的内耗都是对企业的不负责任，都失职了。我，也是个打工人，职业上，只对联盟和公司负责。

约束与创造力的矛盾

第三，我知道“这世上，唯有太阳和人心不能直视---东野圭吾”，所以不可直视的人心，我们早已发现需要用规则来进行约束。

然而，对于人性来说，创造力和活力却来自于自由的土壤。如此矛盾……规则的束缚和自由的土壤矛盾。其实我们这个行业里，大部分股东之间的问题，老板和员工之间的问题，很多时候，来自于这两个问题的平衡和处理不当。最终导致门店或者企业的失控。

我们，只是清晰的认识到这个问题，并且平衡了两者，简单的，解决了这个问题而已。

买一台车与造一台车

最后（当然不是真的最后，只是这一篇字数差不多了），这个行业缺少了些基本的人文素养、职业道德、科学精神、专业素养，导致群体性缺乏了---理性判断。而橙子联盟，恰恰具备了。

想要了解其中逻辑的人，可以从康德的《纯粹理性批判》 《判断力批判》 《实践理性批判》开始读，然后卢梭的《论人类不平等的起源和基础》也可以看看。

为什么我说的这么尖锐，因为这是行业的问题，不是个人的问题，只要不针对个人，我就可以毫不留情的痛斥起飞了，不信？

我编个故事来给你思考：

三十年前，有一天，我们看到邻居小伙儿小特斯拉开上了出租车，去街上威风凛凛的拉客挣钱。对于那时在国企朝九晚五上班，挣着百来块，很少能坐上汽车的你来说，简直是冲击，羡慕得眼珠子都掉下来了，毕竟马路上的姑娘们都会扭头，多看上这家伙几眼。那个时代就是这样。此时，内心不平的你回家说，我也要开出租车！家里马上答应了，毕竟昨天，改革开放的第一桶金刚好砸中了你，砸破了屋顶，就为了掉在你怀里，飞来横财。倍儿爽吧？

第二天，你决定要当出租车司机了（虽然你还没有驾照，反正我编的故事，也不是推理小说，我可以毫不在乎细节），此时你有两个选择：

1、 你去汽车厂买一台车来开。

2、 你自己去造一台车，造发动机、变速箱、底盘、电控系统、传动系统，轮胎……。

你说，你会选择哪个？

我知道你会选第1个，因为能看我的文章到现在，说明你脑子挺好用的。

那么我们想想，两种选择结果会变成什么？

第1种选择的结果，从1台车变成10台车，或者更多的车，最后，发展成了出租车运营公司。

第2种选择的结果，那车能跑起来算你中奖了，之后必然事故不断，车祸不绝，对吧，不稳定。

好，跟我换个视角来审视，感受一把上帝视角的愉悦，打破第四面墙的快感——然而，我们这个行业呢？

除了橙子的其他绝大多数机构，都选择了第2个，自己造一台车……

我以为的荒诞，在于绝对不可能发生的事件，发生在真实的世界，而且满眼望去，无一例外……

北平城里，不识字的祥子想拉黄包车赚钱，第一年，去车行租了一辆车来赚钱。他计划第二年买一辆属于自己的车，然后第三年买个房子，娶个媳妇。然后再买台车，租出去······渐渐的，经营起自己的车行，自己的幸福人生。他从没想过自己造一台车，即使很简单的黄包车……

没错，这是80年前的《骆驼祥子》，老舍先生笔下没有读过书的，劳动人民的经营意识。

所以，许多人说我瞧不起传统产康行业，其实这么说我是不公平的，老舍先生要是没有跳太平湖，要是还活着，会比我更加瞧不起的，毕竟他还写了书。

而且，70年前，《项目管理》的理念已经在美国开始应用了，于今，各行各业，早已成熟应用。更不用说后来的质量管理体系、人力资源管理体系……一众现代企业的管理办法均已成熟。而传统产康行业呢？都想着BC端通吃、上下游通吃，都想着利用他人，替代他人，急功近利，短视的程度，让人觉得可怕。

你说是传统文化吧？可是却又师无师德，徒无徒样。

你说科学态度吧？嘿嘿……不能骂人，就不写这段了。

分工与合作，创造真正的客户价值

言归正传，橙子开启输出后，用项目管理、质量管理、人资管理、企业管理等体系，建立了标准的产品体系，和严格的行业分工标准。橙子和联盟伙伴就像汽车厂和出租车公司一样，分属不同领域，却相互依存，不可分割的关系。

橙子负责高质量，高标准，可控，不断改进的产品和体系的持续研发和输出。

各地联盟伙伴负责，高效高质量的服务每一个客户，快速反馈市场需求的变化和运营体系的持续改进。

橙子不触碰和开发终端客户，不无尽索取联盟伙伴的利益，并且通过持续改进，和规模化效应，积极降低联盟伙伴的运营成本，不断提高每一个门店的竞争力，降低门店的研发和采购成本，最终达到提高每一个联盟伙伴在的当地品牌价值和竞争力。

各地联盟伙伴可以放下戒心，全心投入运营体系的持续改进，不需担心汽车厂的无度索取和无序培训套路，全身心投入高质量康复好每一个客户，服务好每一个客户，团队内人人都有上升通道，建立凝聚力。于是，终端客户可以获得高性价比和高质量服务。

这样的行业分工，这样的团队协作，才是一个行业良性发展的基础。

这篇文章总结一句话：

商业的本质是---给客户带来真正的价值。

其实今天只说了橙子联盟模式中，大框架里的一点点里的一点点，写下来才发现，内容还有很多很多，以后看心情慢慢写。当全写完的时候，就是联盟布局完成，通道帷幕落下的时候，因为橙子计划各地区只孵化一个康复连锁自主品牌。